Bager se može rotirati beskonačno, a da ne utječe na lančani trag. To je sve zbog "centralnog okretnog zgloba". Powertrain bagera nalazi se u gornjem dijelu okvira i odgovoran je za pružanje moći, dok je šasija putni motor vozi elektrain u gornjem dijelu okvira. Snaga se prenosi između gornjih i donjih okvira kroz hidraulične cjevovode.
Bager je u potpunosti hidraulički vožan. Izlaz motora direktno pokreće hidrauličnu pumpu, koja pruža snagu za cijelo vozilo. Svi pokreti vozila su hidraulički vođeni, uključujući teleskopski cilindar, motor za spavanje i putnički motor. Uređaj koji kontrolira smjer hidrauličnog ulja naziva se grupa ventila i distributer, koji kontrolira upravljačka ručica (pilot ručka) u kabini. Ručka vozi grupu ventila za pomicanje, a grupa ventila kontrolira smjer i protok hidrauličkog ulja u i izlasku, koji također kontrolira kretanje i brzinu. Svako kretanje bagera dovršava ručka koja upravlja grupom ventila. Osim hodanja, hodanje se kontrolira pješice, što je isti princip kao i ručka.
Gornji okvir je jednostavan za razumijevanje, jer su ventil za ventil za hidrauličnu pumpe motora i ostale komponente na okviru, a smjer hidrauličnih cjevovoda svakog motora cilindra može se vidjeti intuitivno. Baš kao i dijagram kruga, jednostavan je i jasan. Što je apstraktnije, tako da {- se zove rotacija za 360 stupnjeva, što je problem putni motorni pogon. Ako hidraulična cijev povezuje gornje i donje okvire, možda neće moći napraviti rotaciju od 360 stupnjeva, a cijev će biti rastrgana. Stoga se ovdje koristi središnji okretni spoj za dovršetak rotacije od 360 stupnjeva umjesto korištenja hidrauličnih cijevi.
Slika iznad je središnji okretni spoj. Grupni izlaz ventila povezan je s gornjim dijelom okretnog spoja kroz cjevovod, a postoji odgovarajući izlazni spoj ispod okvira koji je povezan na putni motor putem cjevovoda. Stoga, bez obzira na to kako se okvir rotira, motorna ulja ulja se neće okretati.
Gore navedena slika je rezani okretni spoj, a unutarnja struktura se može jasno vidjeti.
Okretni spoj se sastoji od školjke i osovine. Školjka je ulaznog dijela, a osovina je izlazna dio. U školjci se nalaze uljne ulje, a odgovarajuće rupe u ulju u osovini. Postoje pečate između svakog seta uljanih ulja kako bi se osiguralo da hidraulično ulje ne curi ili prevladava.
Princip je možda teško vidjeti jasno, ali lako je shvatiti pozivajući se na princip priključka za slušalice na slici gore! Nakon što se slušalica priključe, može se rotirati za 360 stepeni. Baš kao i princip kliznog prstena, bez obzira na to kako se rotira, trska u utičnici uvijek održava dobar kontakt sa utikačem za slušalice. Stoga, bez obzira na to kako se slušalice rotiraju, neće utjecati na zvuk slušalica. Isti princip se odnosi i na središnji okretni spoj.
